列管冷油器簡介:列管冷油器是電力系統(tǒng)-汽輪機配套遙遙的透平油冷卻設(shè)備,列管冷油器為光管表面式,采用循環(huán)水作為介質(zhì)實現(xiàn)熱交換,從而保了軸承入口油溫達到規(guī)定值,遙遙機組正-運行。
列管冷油器結(jié)構(gòu):列管冷油器主要部件有上下水室,殼體管系及充油管路-成,殼體上接有進出水管,進出油管,排水管,排油管,排氣管及溫度表座。冷卻水流程一般為雙流程,列管冷油器一般為立式安裝形式,也可臥式安裝(選臥式列管冷油器)。列管冷油器主要--:1、采用銅管或不銹鋼管及鈦管為換熱元件,傳熱系數(shù)高,單位長度熱面積大,傳熱量高。2、結(jié)構(gòu)合理,能在較大溫度變化范圍內(nèi)保持出油溫度穩(wěn)定,對溫度-變及震動有良-抗力。3、裝配結(jié)構(gòu)遙遙,遙遙冷卻水不會進入汽輪機組。4、翅片光滑-刺,-皺折,不易結(jié)塵、結(jié)垢,流體阻力低。列管冷油器選購須知:1.選購列管冷油器應告知冷卻面積?2.冷卻形式分LY型光管式(-用)和LYC型翅片式?3.換熱冷卻管材質(zhì)選用不銹鋼管,銅管還是鈦管等換熱元件?遙遙列管冷油器--:為了汽輪機運行時保了透平油冷卻有足夠的安全愈量,雙聯(lián)式列管冷油器由兩只相同面積的列管冷油器和三通閥-成,可-只工作,-臺備用,如因機組油溫高或進水溫度高時冷卻-果差可同時投用,或運行-需清洗-修列管冷油器時,可開啟備用列管冷油器,而不需停機。列管冷油器的作用:汽輪機發(fā)電機組正-運行,由于軸承摩擦而消耗了-部分功,列管冷油器將轉(zhuǎn)化為熱量使軸承的潤滑油溫度升高,如果油溫太高軸承有可能發(fā)生軟化、變形或燒損事故。為使軸承正-運行,潤滑油溫-須保持-定范圍內(nèi),一般要求進入軸承油溫在35-45℃,軸承的排油溫升一般為10~15℃,因而-須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環(huán)進入軸承潤滑。助利列管冷油器就是冷卻主機潤滑油的。溫度較高的潤滑油和低溫的冷卻水在列管冷油器-進行熱交換,通過調(diào)節(jié)冷卻水流量來達到控制潤滑油溫度的目的(同時由于轉(zhuǎn)子溫度較高,尤為高壓缸進汽側(cè),列管冷油器軸頸也向外進行熱量傳遞,所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用)。串聯(lián)和并聯(lián)的-缺-1、列管冷油器串聯(lián)運行的--有:冷卻-果-,油溫均勻。2、列管冷油器串聯(lián)運行的缺-:油的壓降大,-油時-法隔離。3、列管冷油器并聯(lián)運行的--:油壓下降小,隔離方便,可在運行--修-組。4、列管冷油器并聯(lián)運行的缺-:冷卻-果差,油溫不均勻。換不銹鋼管的工藝要求1、-不銹鋼管的準備:將-查合格后的不銹鋼管,按列管冷油器的尺寸下料,不銹鋼管要比管板長出4~5毫米,不銹鋼管兩端除去毛刺,將脹管部分打磨光滑,在兩端約50毫米處進行回火處理。2、剔除舊不銹鋼管:選用-用半圓三角鏨子剔除,剔時注意不要損傷管板,剔光不銹鋼管,,將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈,用細砂布打磨光潔,用布擦掉粉塵。3、穿-管、脹口:管板和不銹鋼管都準備-后,可以穿-不銹鋼管,注意不-用力過-、蹩勁,對準自己的孔位裝入,-管兩端外露部分應相等,管板孔直徑比管徑略大,約0.5毫米,不超過大或過小。不銹鋼管穿-后可用脹管器脹口,脹管時力量速度不超過大或過小,脹管長度應為管板厚度的2/3,遙遙大于管板的厚度,脹完后兩端用沖子翻邊。4、換不銹鋼管時要-半-半的換,拆-半換-再拆另-半。5、換管過后的焊接接頭需要進行泄--測或者-損-測。列管冷油器的主要作用為冷卻潤滑油,在汽輪機以及發(fā)電機運行過程-,保持其軸承的溫度在正-范圍內(nèi)。#1、#2以及#5、#6機組主機列管冷油器均采為上海汽輪機廠制造,在列管冷油器運行過程-,頻繁出現(xiàn)底部端蓋-油或者-水的故障。在實際的-修過程-,發(fā)現(xiàn)了導致故障頻發(fā)的原因,近而提出了相應的技術(shù)改造措施,對于列管冷油器的設(shè)計以及運行維護有-定的借鑒意義。列管冷油器工作原理閉式冷卻水通過列管冷油器的-部端蓋進入列管冷油器,然后在列管冷油器內(nèi)部細小的管內(nèi)流動,-數(shù)細小的冷卻水管通過分布在列管冷油器內(nèi)部的隔板固定,通過隔板,列管冷油器間隔成若干個小的空間,潤滑油在冷卻水管外以S形流動,這樣布置可以增加有-的換熱面積,提高冷卻-果。在列管冷油器的底部,形成一個冷卻水室。潤滑油與冷卻水依靠兩只O型圈(轆管)以及銅床進行分隔與-封。列管冷油器故障原因分析在機組的運行過程-,#1、#2、#5和#6機-次發(fā)生列管冷油器底部端蓋-水或者-油的故障,尤其在機組啟動或者停運過程-,故障發(fā)生-是頻繁。列管冷油器的油、水之間的隔離以及油和水的泄-全部依靠兩只O型-封圈,如果-旦兩只O型圈出現(xiàn)破損或者移位,造成間隙改變,-然引起泄-。因為該O型圈的-封面在左右兩側(cè),而不是傳-的上下兩側(cè),所以-旦發(fā)生泄-,增加法蘭螺栓的緊力并不能減小泄-量。經(jīng)過分析,總結(jié)了以下幾個容易引起O型-封圈間隙變化和破損的原因。1) 機組啟動或者停運過程-,列管冷油器油側(cè)和水側(cè)經(jīng)-發(fā)生壓力波動,導致O型-封圈移動,使其出現(xiàn)泄-。2) 機組在安裝時,如果列管冷油器內(nèi)部發(fā)生偏心安裝,將使O型-封圈的間隙出現(xiàn)異-。在運行-,如果稍微有壓力(油側(cè)、水側(cè))波動,就會造成泄-。3) 每次-修過程-,-換O型-封圈時,因為底部端蓋位置狹小,-修-,造成安裝不便,往往出現(xiàn)O型圈被銅床壓破,近而出現(xiàn)泄-。每次-修后,水側(cè)發(fā)生泄-的概率要超過油側(cè),-加-明了現(xiàn)行的設(shè)計不便于-修以及保了-修-。列管冷油器進行技術(shù)改造的可行-分析在列管冷油器底部端蓋與列管冷油器-間桶體法蘭結(jié)合面之間,增加聚四氟乙烯墊床,保了原來-封面不便的基礎(chǔ)上,再增加兩個-封面。因為聚四氟乙烯材料的可伸縮遙遙能-于銅床,所以滿足依靠法蘭螺栓緊力增大-封遙遙能的要求。該措施的-施難度要遠遠小于其他措施。列管冷油器進行技術(shù)改造的經(jīng)濟-分析1) 每次列管冷油器發(fā)生泄-,一般要等到機組大、小修過程-開展-修工作,在帶傷運行的階-,增加了泄-油、水的清理工作,加大了班組的工作量。2)列管冷油器端蓋體積龐大并且-修空間狹小,所以每次在安裝O型圈時,-須5個人同時工作,這樣每次-修產(chǎn)生的人工成本相當大。3)-修--換O型-封圈,往往產(chǎn)生很-耗材,增加了-修費用。通過以上分析,可以-明列管冷油器進行技術(shù)改造的-要-以及可行-,以及-施改造后,能夠帶來的經(jīng)濟-益。在改造-,可以采用逐步漸進的方法,利用機組大小修,逐步對于#1、#2、#5和#6機組的列管冷油器進行改造,改造-后,勢遙遙能夠帶來相應的經(jīng)濟-益,節(jié)省設(shè)備的維護和-修成本。
列管式換熱器
列管式換熱器(tubular exchanger)是目-化工及酒-生產(chǎn)上應用-廣的-種換熱器。列管式換熱器主要由殼體、管板、換熱管、封頭、折流擋板等組成。所需材質(zhì) ,可分別采用普通碳鋼、紫銅、或不銹鋼制作。
列管式冷油器換管
選購列管式冷油器換管換芯應告知冷卻面積,冷卻形式分LY型光管式(-用)和LYC型翅片式,換熱冷卻管一般選不銹鋼管,也可根據(jù)用戶需要選紫銅或遙遙銅以及鈦管作為換熱元件。
冷油器
冷油器又稱油水冷卻器或列管式冷油器是電力系統(tǒng)-汽輪機配套遙遙的透平油冷卻設(shè)備,冷油器為光管表面式,采用循環(huán)水作為介質(zhì)實現(xiàn)熱交換,從而保了軸承入口油溫達到規(guī)定值,遙遙機組正-運行。
船用冷油器換管
船用冷油器換管焊接鋼管(又稱有縫管和焊接管)主要用于火力發(fā)電、化工、鋼鐵等行業(yè)的輔助機械上如:凝汽器換管及加熱器換管,列管式船用冷油器換管,油水冷卻器換管,管式船用冷油器換管,樂列管式冷卻器換管.
管式冷油器換管
管式冷油器換管焊接鋼管(又稱有縫管和焊接管)主要用于火力發(fā)電、化工、鋼鐵等行業(yè)的輔助機械上如:凝汽器換管及加熱器換管,列管式管式冷油器換管,油水冷卻器換管,管式管式冷油器換管,樂列管式冷卻器換管.
汽輪機冷油器換管
汽輪機冷油器換管焊接鋼管(又稱有縫管和焊接管)主要用于火力發(fā)電、化工、鋼鐵等行業(yè)的輔助機械上如:凝汽器換管及加熱器換管,列管式汽輪機冷油器換管,油水冷卻器換管,管式汽輪機冷油器換管.
冷油器換管維修
冷油器換管維修廠家,我們承接各種列管式冷卻器,凝汽器,冷油器,冷水器,空冷器,冷凝器等換熱管及冷卻管換管改造。換管材質(zhì),銅管,不銹鋼管,鈦管等。
冷油器換不銹鋼管
冷油器換管冷油器換不銹鋼管換熱管規(guī)格:直徑Ф12~Ф32mm,壁厚0.6~3.0mm,管材壁厚的偏差值±0.05mm,長度分定尺和不定尺兩種。-用的材質(zhì)不銹鋼管型號有:304、304L、316、316L、317、317L。
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